​斜楔夹紧的结构设计_无锡精耐驰机械制造有限公司
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​斜楔夹紧的结构设计

2020年04月01日
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​1)斜楔要求工作表面耐磨、能承受较大的冲击力、在力作用下不发生开裂和变形。通常采用45、20Cr、 T7等钢种来制作,并进行热处理使其表面有一定的硬度,内部有较好的韧度。

2)对于手动夹紧的斜楔,其工作面的表面粗糙度不高于Ra12.5um;对于机动夹紧的斜楔,其工作面的表面粗糙度不高于Ra3.2um。应特别注意,不要为了提高自锁性能而将斜楔的工作表面制作得很粗糙。

3)设计手动斜楔夹紧结构时,一定要保证自锁,但在焊接过程中由于焊件的变形,会使斜楔夹得更紧,以致焊后斜楔难以从焊件中

退出,因此,在保证自锁的前提下,应尽量将斜楔升角设计得大一些。由于同一原因,在设计机动斜楔夹紧机构时,若斜楔是自锁的,应使松楔力大于夹紧力,这样才容易将斜楔退出。在松楔时,若能沿斜楔退出方向先给以冲击力,会有利于斜楔的退出,因此在设计气动或液压斜楔夹紧机构时,斜楔与活塞杆的接头常做成图所示的形式。由于在斜楔上为活塞杆留有一段空程L,因而在松楔时,使斜禊先受到冲击力的作用,以利于将斜楔退出。

4)在大批量生产中,多采用机动的斜楔夹紧机构;其中以气动应用最多。为了提高工作效率,便于焊件装鲫,设计时应尽量使各个机构相互联动。如所示的斜楔杠杆夹紧器,杠杆1的就位和夹紧与斜楔5的进退采用了联动方式。松开焊件时,斜楔5向右推进,顶销6下落,焊件3松夹。接着,通过拨销4的作用,使杠杆1随立轴2转动90°,腾出装卸空间。夹紧焊件时,其动作程序相反。

在保证自锁的前提下,斜楔的夹紧行程一般都很小。夹紧行程小,对焊件装卸是不利的。为了解决这一矛盾,前已述及可将斜楔的斜面做成不同升角的两段,如果这样仍不能满足行程需要,可采用单独动作的斜楔夹紧机构。

所示,气缸1通过杠杆系统可使夹头3获得较大的行程,从而有利于焊件4的装卸和准确定位。气缸2带动斜楔动作则可使夹头获得较大的夹紧力,以保证焊件在焊接过程中不发生变形。

5)设计机动斜楔夹紧时,为了提高传动效率,增加使用寿命,应尽量采用滚动摩擦结构。